co myslicie o kanarach, ale tych pociagowych a nie autobusowych?

ci chujowi pojechali do angli pracowac, teraz w polsce kanary (pociagowe) sa spoko
elo ;D

nie dojebanym trzeba być, żeby zostać kanarem
















żart

za skórę mi zaleźli ci autobusowi, w PKP zawsze mam bilet, zresztą podróżuję nim raz na rok

no wlasnie ciekaw jestem jaki jest spoleczne odbior...

Masz jakieś kurwa wyrzuty sumienia?





Jesteś jak policjant. A do policji trzeba mieć szacunek

na chuj ci to wiedziec ze my lubimy polskich konduktorow w polskich kolejach panstwowych jak ty i tak zapierdalasz jak murzyn w anglii i i tak cie tam nie lubia:D a moze tak ci sie ten zawod spodobal ze chcesz wrocic do ojczyzny i na pkp sie zalapac??

pkp to palke ssie, ale w kujawsko pomorskim arriva jezdzi, wiec moze kiedys...

chociaz nic do nich nie mam, to odpowiedz w tym temacie moze pasc tylko jedna: są chujowi

chujowi sa, to nie ulega watpliwosci. Na swoim przykladzie musze powiedziec, ze sa to chyba jedni z najwiekszych lapówkarzy. Czcesto jezdzilem na gape a najczesniej za pare groszy wpuszczal mnie do bagazowego i bez mandatu sie udawalo!!

Konduktor
Z Nonsensopedii, polskiej encyklopedii humoru
Skocz do: nawigacji, szukaj
W powojennej Warszawie konduktorzy w tramwajach nosili jaskrawe czapki, więc przezywano ich kanarami. I tak już zostało.

Konduktor – integralna część składowa pociągu. Zazwyczaj kibicuje innej drużynie piłkarskiej niż większość pasażerów. Zajmuje się pisaniem, czytaniem oraz spożywaniem alkoholu. Konduktor wyposażony w krótkofalówkę służącą do zdalnego sterowania pociągiem oraz kieszenie to tzw. kierownik pociągu.
Ilość a jakość

Na standardowym wyposażeniu pociągu znajduje się co najmniej 4 konduktorów, choć w różnych składach liczba ta może się wahać od jednego do 6–8 konduktorów.

* 1 konduktor – bardzo rzadko spotykany przypadek, którego obecność można wywnioskować jedynie po fakcie, że przez całą podróż nikt nam nie sprawdził biletu. Nie oznacza to jednak, że konduktora nie ma; zazwyczaj przebywa w przedziale służbowym i pije.
* 2 konduktorów – w tej sytuacji zazwyczaj czas pracy każdego z konduktorów jest podzielony na 3 fazy: pierwsza – gdy sprawdza bilety, a jego kolega pije, druga – gdy pije, a jego kolega sprawdza bilety oraz trzecia – gdy obaj piją i grają w karty.
* 3 konduktorów – w tej liczbie konduktorzy są stosunkowo często spotykani w pociągach. W takim układzie czas pracy konduktora dzieli się na dwie części: dłuższą – gdy raz z jednym, a później z drugim kolegą pije i gra w karty oraz krótszą – gdy sprawdza bilety, a koledzy piją i grają w karty.
* 4 konduktorów – najczęściej spotykana liczba na większości tras. Została ona ustalona po przeprowadzeniu wieloletnich badań w ośrodkach naukowych PKP na terenie całego kraju. JEST TO OPTYMALNA LICZBA KONDUKTORÓW! W tej liczbie czas pracy konduktora jest podzielony podobnie jak w przypadku powyższym, jednak pozwala na picie lepszych gatunkowo trunków oraz rozgrywanie bardziej złożonych i rozwijających umysł gier w karty (np. poker).
* 5–6 konduktorów – liczba ta oznacza zazwyczaj, że jeden z konduktorów przespał na kacu koniec zmiany, za daleko pojechał w Polskę i właśnie wraca do domu. Może to również oznaczać, że w pociągu pojawił się rewizor, a nawet dwóch (ta sytuacja jest bardzo niewygodna dla konduktorów, gdyż nie mogą poświęcać czasu grze i odpoczynkowi, lecz muszą pieczołowicie sprawdzać bilety).
* 7–8 konduktorów – ta z kolei liczba jest niemiła dla pasażerów, gdyż może oznaczać obecność przedstawicieli prywatnej firmy kontrolerskiej, co zazwyczaj wiąże się z niemiłymi akcjami podejmowanymi przez owych, a wynikającymi z możliwości odegrania się na społeczeństwie za własne niepowodzenia i ukrycia się przy tym za legitymacją służbową.